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導(dǎo)讀集運(yùn)市場(chǎng)的混亂局面、極端現(xiàn)象已經(jīng)持續(xù)近一年之久。無(wú)論是擁堵、空箱短缺、運(yùn)價(jià)飛漲，還是船舶運(yùn)力短缺、卡車(chē)短缺，都不是構(gòu)成問(wèn)題的單一根本原因�，F(xiàn)在的問(wèn)題是——所有一切都短缺。搶完箱子搶艙位，更糟糕的是，還有海運(yùn)公司的一輪附加費(fèi)。運(yùn)價(jià)增幅兇猛一天一個(gè)價(jià)日前一家大型海運(yùn)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人向《證券日?qǐng)?bào)》記者說(shuō)：“現(xiàn)在上海的集裝箱很少，有也很貴，都是坐地起價(jià)，定一個(gè)40英尺跑美線的集裝箱海運(yùn)價(jià)格（貨代要價(jià)）在1萬(wàn)美元-1.5萬(wàn)美元，甚至有個(gè)別報(bào)價(jià)達(dá)到2萬(wàn)美元�！薄艾F(xiàn)在外貿(mào)發(fā)貨要考慮運(yùn)價(jià)問(wèn)題，如果產(chǎn)品的利潤(rùn)還沒(méi)有運(yùn)價(jià)

導(dǎo)讀近期，印度新冠疫情形勢(shì)不斷升級(jí)，直接影響空運(yùn)和海運(yùn)市場(chǎng)，不僅航運(yùn)價(jià)格水漲船高，甚至出現(xiàn)了一艙難求的現(xiàn)象，具體情況如何？印度航線一艙難求 出現(xiàn)爆艙甩柜司佳美是一家航運(yùn)貨代公司的負(fù)責(zé)人，她告訴記者，今年二季度，東南亞航線的艙位特別緊張，尤其到4月份印度暴發(fā)大規(guī)模新冠疫情， 現(xiàn)在從廣深地區(qū)出發(fā)到印度的航線基本要提前一周訂艙。她表示，疫情之前50%的運(yùn)力都是依靠客機(jī)的腹艙裝貨，因?yàn)橐咔椋�客機(jī)取消了，所以失去了腹艙裝貨的能力，現(xiàn)在用全貨機(jī)，確實(shí)出現(xiàn)了一艙難求的情況。廣州某航空服務(wù)有限公司總經(jīng)理李瑛所在的企業(yè)

新一輪港口擁堵延誤來(lái)襲！北美洛杉磯/長(zhǎng)灘港的擁堵還在繼續(xù)，除此之外，新加坡港、吉大港、英國(guó)西北部港口也堵了！

運(yùn)價(jià)再次暴漲，創(chuàng)歷史新高，重視升值的人民幣導(dǎo)致的匯率損失